TP Hồ Chí Minh: Thông xe kỹ thuật cầu Lê Văn Sỹ

Lễ cắt băng thông xe cầu Lê Văn Sỹ Đây là cây cầu nằm trong dự án xây dựng bốn cầu gồm cầu Lê Văn Sỹ, cầu Kiệu, cầu Bông trên kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè và cầu Hậu Giang trên kênh Tân Hóa – Lò Gốm. Cầu Lê Văn Sỹ được xây dựng lần đầu vào năm 1950, sau đó được tu sửa, nâng cấp lần thứ nhất vào năm 1994. Tổng chiều dài của cầu gần 60m, rộng 18,5m, kết nối đường Trần Quốc Thảo với đường Lê Văn Sỹ (quận 3), tạo tinh thông tuyến đường Trường Sa, Hoàng Sa chạy dọc hai bờ kênh. Cầu Lê Văn Sỹ được thi công từ tháng 11/2013 đến nay, cầu do Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng Công trình Nâng cấp thành thị TPHCM là chủ đầu tư . Phát biểu tại buổi lễ, ông Lê liêm khiết, Giám đốc Ban Quản lý Đầu tư Xây dựng Công trình Nâng cấp thành phố TPHCM nhấn mạnh, sau khi thông xe kỹ thuật, dự án sẽ còn tiếp chuyện khai triển các gói thầu như chiếu sáng mỹ thuật, phong cảnh, đường dẫn lên cầu, lan can... Cũng theo ông Liêm, trước mắt sẽ cho xe chạy trên trục đường chính Lê Văn Sỹ -Trần Quốc Thảo và nối thông trục đường Trường Sa. Dự định cuối tháng 5/2014, tiếp kiến thông xe đường Hoàng Sa. Ông Tất Thành Cang, Giám đốc Sở giao thông Vận tải Tp. Hồ Chí Minh cho biết: Theo quy hoạch tổng thể hệ thống thoát nước tỉnh thành đến năm 2020 tầm nhìn năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ thông qua, lưu vực kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè và kênh Tân Hóa – Lò Gồm là hai trong chín lưu vực lớn thoát nước của Thành phố. Với sự tương trợ của Ngân hàng Thế giới, tỉnh thành đã triển khai dự án vệ sinh môi trường nước lưu vực Nhiêu Lộc – Thị Nghè, dự án cải tạo kênh và đường dọc kênh Tân Hóa – Lò Gốm, nhằm cải thiện kết cấu hạ tầng thoát nước thải và chỉnh trang thành thị. Đến nay, hai dự án đã hoàn tất giai đoạn một, đảm bảo tiêu thoát nước, liên lạc thủy, cải thiện môi trường và hình thành trục liên lạc , cảnh quan du lịch quan yếu của Tp. Hồ Chí Minh. Để tăng tối đa hiệu quả của hai dự án nói trên, bảo đảm liên lạc khu vực cũng như bảo đảm dùng hiệu quả khoản tín dụng do nhà băng Thế giới tài trợ, thị thành đã đầu tư xây dựng bốn cầu gồm Lê Văn Sỹ, cầu Kiệu, cầu Bông, cầu Hậu Giang với tổng vốn 42 triệu USD. Thu Hiền

Từ góc nhìn của nhà tích hợp hệ thống

Thưa ông, tại sao trong thời gian gần đây, vấn đề kiểm toán năng lượng lại cuốn nhiều sự quan hoài của giới đầu tư đến vậy?   - Trong bối cảnh nền kinh tế đang ngày càng phát triển, vấn đề kiểm toán năng lượng không còn là vấn đề của riêng ngành hay lĩnh vực nào mà đã trở nên ngày càng phổ thông, đặc biệt với tình trạng bộc trực thiếu hụt năng lượng như giờ. Năng lượng nói chung và điện năng nói riêng được coi như là nguồn lực vận hành chính cho từ cao ốc, tòa nhà văn phòng, nhà dân dụng, trọng tâm thương mại đến các nhà máy công nghiệp do vậy việc làm sao để quản lý hiệu quả tài nguyên này là một trong những vấn đề đau đầu của mọi DN. Thực tại cho thấy, chi phí điện năng là một khoản chi lớn thường chiếm tới 25% uổng vận hành của một DN, thế nên việc hà tiện năng lượng sẽ không chỉ giúp DN giảm thiểu tối đa được những hoài không đáng có mà còn đảm bảo kiểm soát hiệu quả vận hành của máy móc thiết bị trong tòa nhà. Kinh nghiệm của các nhà vận hành hệ thống cũng cho thấy rằng việc sử dụng các dụng cụ kiểm toán năng lượng ngày nay có thể giúp tằn tiện tới 30% năng lượng tiêu thụ của một DN hay tòa nhà. Chẳng những thế, vấn đề tiện tặn năng lượng còn có ảnh hưởng trực tiếp đến việc xếp hạng của tòa nhà. Để có một tòa nhà hạng A thì DN phải sở hữu được những chứng chỉ tương ứng, từ đó DN sẽ dễ dàng có được lợi thế cạnh tranh vững bền, cũng như sự ưu đãi của Chính phủ và chính quyền địa phương trong việc đầu tư xây dựng. Đây cũng là lý do vì sao mà chủ đầu tư thường phải đặc biệt chú tâm tới vấn đề này.   Là một người có kinh nghiệm nhiều năm trong ngành, ông có thể cho biết hiện trạng tình hình kiểm toán năng lượng ở các nhà cao ốc bây giờ tại Việt Nam?   - Ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM, với mật độ các tòa nhà cao ốc văn phòng đang không ngừng gia tăng một cách chóng mặt, chủ đầu tư thường chi rất nhiều tiền cho việc xây dựng bề nổi của công trình hay lắp đặt các tiện ích công cộng. Tuy nhiên vấn đề quản lý năng lượng tại chính các tòa nhà này lại thường không được họ quan hoài đúng mức. Trong khi đó trên thế giới, vấn đề quản lý năng lượng hiệu quả đang dần trở nên một trong những tiêu chí được vận dụng khi xây dựng tòa nhà tại các nước tiền tiến như Đức hay Thụy Sĩ. Thiên hướng này cũng đang lan rộng tới cả những quốc gia phát triển trong khu vực như Singapore, Malaysia. Phần nhiều các công trình ở các TP này đều được đầu tư một hệ thống quản trị tòa nhà đương đại, trong đó tất các các thiết bị đều được vận hành tự động và xác thực bằng hệ iBMS (inteligent building management system) và người vận hành có thể dễ dàng giám sát và điều khiển toàn hệ thống từ trọng tâm điều hành. Công nghệ này không chỉ tích giao kèo bộ từ hệ thống công nghệ thông báo, truyền thông đến tự động hóa văn phòng mà còn xử lý linh hoạt các rủi ro trong quá trình vận hành của tòa nhà. Theo tính toán của các chuyên gia trong cơ quan Xây dựng của Singapore, các công trình xanh này có tổn phí đầu tư ban sơ lớn hơn khoảng 10% so với các công trình thường nhật nhưng hầu hết uổng này được bù đắp trong vòng 7 năm qua quá trình sử dụng. Kết quả là mỗi năm, có hàng triệu USD được tần tiện cho các chủ đầu tư xây dựng từ vận dụng kiến trúc xanh này. Ngược lại, ở Việt Nam, việc kiểm toán năng lượng mới chỉ dừng ở mức độ đánh giá năng lượng tiêu thụ của tòa nhà và lên lịch hoạt động cho các thiết bị trong tòa nhà mà chưa có các giải pháp thiết thực cho việc đồng bộ hóa các thiết bị của hệ thống cơ điện M&E trong tòa nhà. Trong khi đó, theo quy trình xây dựng hệ thống quản lý năng lượng thì đây mới chỉ là bước cơ bản trong cả quá trình này. Để tòa nhà có thể hoạt động với hiệu suất cao nhất, thì đòi hỏi các chủ đầu tư phải có trong tay đầy đủ các tham số, số liệu phân tích từ đó lên phương án xử lý sự cố hay bảo trì bảo dưỡng hiệu quả cho thiết bị của tòa nhà. Tuy nhiên việc các hệ thống này trong tòa nhà chạy riêng rẽ sẽ chẳng những không nâng cao được hiệu quả hoạt động của tòa nhà mà còn dẫn tới việc phao phí các tài nguyên chung. Tựu chung lại, ở Việt Nam, vấn đề quản lý năng lượng vẫn được giải quyết triệt để.   Vậy với những kinh nghiệm trong việc lắp đặt và khai triển các hệ thống kiểm toán năng lượng từ các công trình tầm cỡ nhà nước như Nhà Quốc hội, trọng tâm Thông tấn nhà nước…, theo ông, chủ đầu tư nên làm gì để đạt được kết quả tốt nhất?   - Như tôi đã nói ở trên, công cuộc kiểm toán năng lượng của một tòa nhà bao gồm nhiều công đoạn khác nhau trong đó việc đánh giá và giám sát hoạt động vận hành mới chỉ là bước trước hết trong cả quá trình này. Điều này đồng nghĩa với việc, nếu chủ đầu tư muốn thực hiện hiệu quả việc quản lý năng lượng thì họ phải áp dụng đồng bộ hệ thống quản lý tòa nhà (iBMS) cho công trình của mình ngay từ lúc ban sơ. Tuy nhiên, với những lo ngại về mức chi phí kèm theo sự thiếu tin cậy về trình độ công nghệ tại Việt Nam khiến cho các chủ đầu tư vẫn còn ngần ngại khi sử dụng giải pháp công nghệ này. Chúng tôi cũng nhận thức được điều đó khi đưa iBMS vào Việt Nam. Chính cho nên giải pháp chúng tôi đưa ra là một hệ thống công nghệ được phát triển định hướng dựa trên sự kết hợp trực tiếp cùng nhiều hãng đi đầu trong ngành công nghệ năng lượng như Honeywell, Schneider... Giải pháp này được định hướng để đặc biệt hiệp dành riêng cho thị trường Việt Nam, với đa số các tòa nhà được xếp hạng vừa và nhỏ, diện tích dưới 10.000m2 với một mức giá hợp lý. Với giải pháp này, hệ thống không chỉ được phân tách đánh giá một cách tổng thể tình cả các hạng mục M&E trong tòa nhà mà còn đưa ra những thưa về chừng độ dùng năng lượng, các lỗi mà các hệ thống M&E thường gặp phải dẫn tới việc dùng không hiệu quả (thí dụ như: Cảm biến bị sai số, lỗi quạt, lỗi các cầu dao…) để giúp chủ đầu tư có cái nhìn toàn thể hơn về hoạt động của tòa nhà từ đó lên các phương án bảo trì, bảo dưỡng cụ thể.   Xin cảm ơn ông!   Ninh Nhi (thực hành)

Dự thảo xử phạt lĩnh trong vực đất đai sẽ trình Chính phủ vào tháng tới

ANTĐ - Tại cuộc họp báo thường kỳ tháng 4-2014 của Bộ Tài nguyên và Môi trường tổ chức chiều qua (28-4), Thứ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường Trần Hồng Hà cho biết: “Trong tháng 4-2014, Bộ đã trình Chính phủ 3 dự thảo Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đất đai; bồi thường, hỗ trợ tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất; phương pháp định giá đất, khung giá đất, bảng giá đất, giá đất cụ thể và tham mưu định giá đất…”.

Thứ trưởng cũng đề nghị các đơn vị trong tháng 5 phải trình Thủ tướng Chính phủ Dự thảo Nghị định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai; dự án Tổng kiểm kê đất đai năm 2015; song song đẩy nhanh tiến độ xây dựng quy trình vận hành liên hồ chứa các hồ trên lưu vực sông.

Anh Tú

Các tin khác

• Quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội): Ra mắt các Ban chỉ đạo về trật tự an toàn từng lớp (29/04)
• bảo đảm tuyệt đối ATGT trong những ngày nghỉ lễ(29/04)
• Bảo vệ tốt các mục tiêu trên địa bàn Hà Nội(29/04)
• Đại lễ Vesak 2014: Công tác chuẩn bị đã hoàn thành(29/04)
• Sẽ có tuyến xe buýt đến mộ Đại tướng Võ Nguyên Giáp(29/04)
• Chánh Thanh tra Bộ GTVT trúng tuyển Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ(29/04)
• Đẩy nhanh GPMB cao tốc Hà Nội - Hải Phòng(29/04)
• Phát động Tuần lễ Biển và Hải đảo Việt Nam(29/04)
• Trân trọng, tiếp thụ ý kiến cử tri (29/04)
• Khẩn trương đình chỉ dự án vi phạm(29/04)

Lò đốt rác bằng không khí tự nhiên ăn nhập với vùng nông thôn

Sau thời gian vận dụng, mô hình đã phát huy hiệu quả rõ rệt, rất ăn nhập với việc xử lý rác thải sinh hoạt ở các vùng nông thôn trên địa bàn. Hiện nay, việc xử lý rác thải ở khu vực nông thôn trên địa bàn huyện vẫn tiến hành bằng hình thức chôn lấp thủ công, nhiều nơi thiếu đất chôn lấp, rác thải tồn đọng không được xử lý khiến môi trường ngày một ô nhiễm nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống và sức khỏe của người dân nông thôn. Có địa phương tận dụng các ao, hồ và các vùng trũng để đổ rác thải, hình thành các hố chôn lấp rác tự phát, không đảm bảo quy trình kỹ thuật, gây ô nhiễm nguồn nước mặt và nước ngầm...

Sau khi nghiên cứu, huyện Cẩm Khê đã thí nghiệm đầu tư lắp đặt 1 lò đốt rác bằng không khí tự nhiên NFi-05, với công suất đốt 5 tấn rác/ngày.

Địa điểm thực hành dự án tại khu Bến Cảng, thị trấn Sông Thao, huyện Cẩm Khê, trên diện tích đất 2.464m2. Dự án có tổng mức đầu tư 3,35 tỷ đồng, trong đó ngân sách tỉnh tương trợ 2,85 tỷ đồng, ngân sách huyện 500.000 triệu đồng. Kinh phí mua thiết bị đốt rác là 2,35 tỷ đồng, số còn lại chi cho hạng mục làm nhà khung, đổ bê tông khu chứa rác, đường vào bãi rác, xây dựng nhà điều hành, san lấp đất và phóng thích mặt bằng.

Theo Phòng Tài nguyên và Môi trường huyện Cẩm Khê, lò NFi-05 có nhiều tính ưu việt là không sử dụng điện, khí gas hay xăng dầu để hoạt động mà dùng chính rác thải khô, nilong để làm mồi đốt (nhóm lò) phối hợp với các van điều chỉnh được thiết kế để điều chỉnh lưu lượng trong lò đốt. Khi đốt, nhiệt độ trong lò có thể đạt tới 650 độ C đến 1.000 độ C giúp rác cháy mau chóng (kể cả rác còn ướt) và không sinh ra khói.

Loại lò này sử dụng công nghệ đốt 2 lớp, lớp thứ nhất khi rác mới được đưa vào đốt cháy tại buồng đốt đầu tiên thì các phế thải chưa đốt hết, tro, bụi và các loại khí được chuyển sang buồng khí đốt thứ 2. Tại đây, phế thải được đốt lần nữa để triệt tiêu khí độc, mùi, các chất thải, khói bụi.... Không ảnh hưởng đến môi trường.

Đặc biệt, lò đốt có khả năng đốt liên tục 24 giờ/ngày, năng lượng của rác tạo ra trong quá trình cháy có thể ủ giữ nhiệt trong khoảng thời gian 1 - 1,5 ngày, do đó năng lượng này sẽ được tái sử dụng để đốt phần rác mới được đưa vào mà không cần phải nhóm lò. Tỷ lệ rác được đốt cháy hoàn toàn, đạt 80 - 85% khối lượng (phần còn lại là một số rác vô cơ như thủy tinh, gạch, đá… không đốt được). Lò sử dụng vật liệu bảo vệ, bảo ôn nên nhiệt độ ít thoát ra ngoài vỏ lò bảo đảm an toàn, tạo điều kiện thuận tiện cho người vận hành.

Qua gần 2 tháng hoạt động thí nghiệm, công suất xử lý bây giờ đạt khoảng 4 tấn rác/ngày. Sau khi lò đốt đi vào hoạt động ổn định, công suất đã tăng lên tối đa 5 tấn/ngày, bước đầu đã giải quyết được những bức xúc về xử lý rác thải, đem lại phong cảnh, môi trường trong sạch cho huyện. Mô hình điểm lò đốt rác bằng không khí thiên nhiên NFi-05 được áp dụng thành công tại huyện Cẩm Khê rất hiệp với điều kiện các làng, xã tại Phú Thọ.

Nguồn: Thông tấn xã Việt Nam

TPHCM: Kiến nghị xây thêm đường trong khu đô thị Thủ Thiêm | Xã hội |

Đồng thời, xây dựng đường trục Bắc - Nam đi qua khu dân cư phía Bắc (đoạn từ chân cầu Thủ Thiêm 1 đến đường Mai Chí Thọ) và xây dựng cầu nối từ đường trục Bắc - Nam sang khu chức năng số 6 theo hình thức hợp đồng BT. Để thực hiện xây dựng các tuyến đường trên, TPHCM kiến nghị được chỉ định nhà đầu tư thực hiện dự án này.

Bên cạnh việc xây dựng các tuyến đường trong khu tỉnh thành Thủ Thiêm, TPHCM cũng nâng cấp, mở rộng đường Trần Não với chiều rộng là 30 mét. Một tuyến đường quan trọng khác của quận 2 là đường Lương Định Của sẽ được khởi công nâng cấp trong tháng 8.2014 và hoàn tất vào năm 2015.

Ngoài ra, thị thành cũng khởi công xây dựng đường nối từ đường Nguyễn Văn Hưởng (quận 2) đến xa lộ Hà Nội trong tháng 4 này và hoàn tất trong năm 2015.

Bây chừ, khu thành phố Thủ Thiêm đang tiến hành xây dựng 4 tuyến đường chính gồm đại lộ vòng cung; đường ven hồ Trung tâm; đường ven sông Sài Gòn; đường trên cao kết nối 8 phân khu chức năng. Tổng số vốn xây dựng 4 tuyến đường này khoảng 12.000 tỉ đồng và dự định hoàn tất vào năm 2017.

Ngoài 4 tuyến đường chính, Hiện nay cũng có nhiều dự án khác đang triển khai tại Thủ Thiêm như dự án khu dân cư thấp tầng; dự án 6.200 căn hộ tái định cư; dự án tháp đa chức năng, trong đó có tháp quan sát với chiều cao tối đa lên đến 86 tầng; dự án trọng điểm hội nghị quốc tế…

Tin bài mới

• 

  Thực phẩm “vàng” giúp chống lại bệnh sởi

• 

  Quảng Bình: Hơn 60 người bị ngộ độc sau khi ăn đám hỏi

• 

  Vụ 2 xe ô tô trùng biển số siêu đẹp: Xe Mercedes đeo biển thật

• 

  Du khách bức xúc vì Hội An thu phí vào phố cổ

• 

  3 điều kiện để công dân nhập hộ khẩu vào đô thị trực thuộc trung ương

• 

  Kiểm soát tải trọng xe: Nghi vấn chất lượng trạm cân

• 

  Yêu cầu xử lý nghiêm 7 cá nhân thuộc trọng tâm Đăng kiểm Thanh Hóa

• 

  Lào Cai: Xe tải chở hơn 70 tấn gạo lật đè xe khách, 2 người chết

500 tỷ xây đường Vành đai 5 Hà Nội qua 8 tỉnh.

Đoạn qua địa phận tỉnh Hòa Bình dài khoảng 35

Ảnh: VOV Đoạn qua địa phận tỉnh Hải Dương dài khoảng 52. 7km tại vị trí vượt sông Luộc. Khả năng nguồn lực. Tiêu chuẩn đường ô tô cấp II. 455. Giao với cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình tại xã thái hoà.

Quy mô 4 đến 6 làn xe. Nội Bài - Lào Cai và quốc lộ 3). Xây dựng hoàn chỉnh theo quy mô quy hoạch. Bắt đầu từ điểm vượt sông Đáy tuyến đi mới đồng thời với quốc lộ 21B về phía Tây Nam.

Huyện Lạng Giang (Bắc Giang)… Đoạn đi qua địa phận tỉnh Thái Nguyên dài 28. Xuân Tùng. Thái Bình. Giao với đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên…. Thanh bình. Tuyến đi về phía Nam sang địa phận tỉnh Hòa Bình. Hà Nam. Đoạn qua địa phận tỉnh Hà Nam dài 35km. Đoạn qua địa phận tỉnh thanh bình dài khoảng 28. Mỗi hầm dài khoảng 300m. Huyện Phú Bình vượt sông Cầu đi trùng với đại lộ Đông Tây - Khu tổ hợp thăng bình.

Theo duyệt. Tuyến căn bản đi trùng đường trục phát triển kinh tế Bắc - Nam đến đường ĐT. Giao với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng tại xã Ngọc Kỳ. 5 đến 32. Đi tránh thành thị Bắc Giang về phía Đông. BT… Mục tiêu của quy hoạch nhằm hoạch định quy mô. Bề rộng nền đường tối thiểu 25.

5 km (không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài - Hạ Long. 5 đến 33 m cho các đoạn Sơn Tây - Phủ Lý (từ đường Hồ Chí Minh đến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình) và Phủ Lý - Bắc Giang (từ cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình đến cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn) thực dân địa phận tỉnh thành Hà Nội.

Đoạn qua địa phận TP Hà Nội dài khoảng 48 km sẽ bắt đầu từ cầu Vĩnh Thịnh. Huyện Tứ Kỳ (Hải Dương). 42 cầu trung và 45 cầu nhỏ trên toàn tuyến; trong đó có 2 cầu đặc biệt lớn vượt sông Hồng đang được khai triển theo dự án khác là cầu Thái Hà dài 2.

Thị thành làm cơ sở cho việc khai triển lập và tổ chức thực hiện dự án đầu tư; làm cơ sở để xác định mốc quy hoạch của đường đai 5 để địa phương khai triển các quy hoạch khác có liên hệ. Giao với quốc lộ 1 (cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn) tại xã Tân Dĩnh.

Đi đồng thời với quốc lộ 21. Vốn đầu tư theo hình thức đối tác công tư. Thành: Hà Nội. 5km từ cầu Thái Hà tuyến đi trùng đường nối 2 tỉnh Hà Nam - yên bình tuyến đi theo hướng Đông Bắc song song với ĐT. Vượt sông Lục Nam tại phía hạ lưu cầu Lục Nam.

9km. Huyện Thạch Thất. Thủ tướng Chính phủ vừa thông qua quy hoạch chi tiết đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Đường đai 5 chính tuyến có đường gom. Hải Dương và Bắc Giang. Quy mô 4 đến 6 làn xe. Trong đó. Vốn ngân sách địa phương. 4km. 561 tỷ đồng (tính theo giá năm 2013). Hà Nội - Thái Nguyên. Được huy động bằng nhiều hình thức: Vốn ngân sách quốc gia. Giao với quốc lộ 6 tại phía Đông khu công nghiệp Lương Sơn.

17 cầu lớn. Tuổi 2020 - 2030 và tuổi sau 2030 bảo đảm tính kết liên giữa các địa phương trong vùng. Nhu cầu vốn đầu tư đường vòng đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội cần khoảng 85.

Theo ưng chuẩn. 301 và đường tỉnh ĐT. Đường Vành đai 5 sẽ đi qua địa giới hành chính của 36 quận. Xây dựng toàn tuyến theo quy mô quy hoạch của đường đai 5 đạt tối thiểu 4 làn xe theo tiêu chuẩn đường cao tốc và quốc lộ; tuổi ngoài 2030.

3km đi song song quốc lộ 37 (đoạn Sao Đỏ - Bắc Giang) về phía Tây. 1km và cầu Vĩnh Thịnh dài 4. Thành phố trực thuộc 8 tỉnh. 392. Bắc Giang. Hải Dương. Hòa Bình; Hà Nam. Thủ tướng vừa ưng chuẩn chi tiết đường Vành đai 5 Hà Nội dài 331km qua 8 tỉnh. Thái Nguyên. 5km bắt đầu tư khu vực đèo Nhe tuyến đi theo hướng đường tỉnh ĐT. Quy mô tuyến đường từ 4-6 làn xe Theo phê chuẩn. 5 m cho các đoạn Bắc Giang - Thái Nguyên (từ đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn đến cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên) và đoạn Thái Nguyên - Vĩnh Phúc - Sơn Tây (từ đường cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đến đường Hồ Chí Minh) thực dân địa phận các tỉnh Bắc Giang.

Một số công trình dự kiến xây dựng gồm: 25 nút liên thông và các cầu vượt trực thông để đảm bảo can dự giao thông hai bên đường được thuận lợi.

Thông toàn tuyến đường vòng đai 5 theo các quốc lộ hiện hữu. Vĩnh Phúc và thành thị Hà Nội (đoạn qua thị xã Sơn Tây). Vượt sông Luộc tại vị trí cách cầu Hiệp khoảng 1km về phía hạ lưu sang địa phận tỉnh Hải Dương.

Từ phá hoang quỹ đất các địa phương. Về tiến độ thực hành. Bên cạnh đó. Tuyến nhập vào đi trùng đường Hồ Chí Minh dài khoảng 21. Sau đó nhập vào và đi trùng tuyến quốc lộ 21B. 5km. Thái Nguyên. Xây dựng một số đoạn tuyến mới có nhu cầu từ 2 đến 4 làn xe; giai đoạn 2020 - 2030.

Vĩnh Phúc. Các tỉnh Hòa Bình. 4 km đi trùng hoàn toàn với đường Hồ Chí Minh. 2 vị trí hầm tại khu vực núi Voi và núi Bé thuộc huyện Hương Sơn tỉnh Hòa Bình.

Đến khu vực chợ Bến rẽ theo hướng Đông vượt sông Đáy sang địa phận tỉnh Hà Nam. Hợp với nhu cầu tải. Đoạn qua tỉnh Bắc Giang dài 51. Đi mới theo hướng Tây giao với quốc lộ 37 tại xã Hương Sơn. Đi về phía Đông sang địa phận Hà Nội. Đường song hành. Tiến độ xây dựng của từng dự án thành phần sẽ được điều chỉnh hạp theo tình hình phát triển kinh tế - tầng lớp cụ thể trong từng tuổi.

Nhập vào đi trùng cao tốc Nội Bài - Lào Cai… Tổng chiều dài toàn tuyến đường đai 5 khoảng 331. Đi đồng thời với quốc lộ 38B. BOT. Bề rộng nền đường tối thiểu 22.

Trái phiếu Chính phủ. ODA. Theo phê duyệt. Tiến độ đầu tư cụ thể cho các giai đoạn đến năm 2020. 310B đến nút giao Bình Xuyên. Đô thị. Thời đoạn trước năm 2020.

Phân chia thành các đoạn tuyến theo địa giới hành chính các tỉnh. Huyện. Đoạn đi qua Vĩnh Phúc dài 51.

Hà Nội: Dự án Sky Park Residence được bán giá 143 tỷ.

600 tỷ

Dự án Sky Park Residence được xây dựng tại ô đất 25D Khu thị thành mới Cầu Giấy. 3 tầng hầm dùng để xe. Việc chuyển nhượng dự án này có giá khoảng 143 tỷ đồng. Ông Bùi Dương Hùng. 262 m2. Trong đó diện tích xây dựng là 3.

Dự kiến vào quý 3 năm 2014 sẽ hoàn thành thủ tục chuyển nhượng Dự án Sky Park Residence.

Anh Đào. Cầu Giấy. Tương đương với phí tổn xây dựng dở dang mà LCG đã bỏ ra để đầu tư ban đầu cho dự án. Dự án này được chuyển nhượng cho Tổng Công ty Xây dựng Thanh Hóa. Chủ toạ LCG 16 cho biết. 342 m2. Quy mô Dự án gồm hai khối nhà.

Tổng số căn hộ 220 căn. Chiếm tỷ lệ 36%. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 1. Hà Nội. Khối chung cư có chiều cao 35 tầng. Tổng diện tích đất của dự án là 9. Trong đó khối văn phòng có chiều cao 25 tầng. 5 tầng đế được sử dụng làm trung tâm thương nghiệp.